"Lo hemos dicho una y otra vez, pero las dos características que definen al Lowdown son su comodidad y su capacidad para seguir a altas velocidades".

- Bicicleta rosa

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Si Darco es el bisturí, Lowdown es el mazo

Lo esencial

170 mm

158 mm

29"

Acero y aluminio

Garantía de 3 años

$6,120.00 CAD Oferta • Ahorre
COLOR LIZARD GREEN
TAMAÑO S
CONSTRUIR COMPLETO - EAGLE 90

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Diseñamos la Lowdown para el terreno rocoso y con raíces que conocemos en la Columbia Británica, el Noroeste del Pacífico y más allá. ¡Está diseñada para terrenos difíciles!

☛ Geometría larga y relajada con posición de conducción erguida para una versatilidad segura en terrenos exigentes
☛ Suspensión trasera de 158 mm combinada con horquilla de 170 mm
☛ Ruedas de 29" (opción de enlace mullet)
☛ Tubos de aleación 6066 T-6 y cromoly tratado térmicamente 4130
☛ Hardware y cojinetes de precisión robustos en todos los puntos de pivote.
☛ Resistente, confiable y fácil de mantener.
☛ Amortiguador trasero Rockshox Super Deluxe con depósito

Si pediste una bicicleta completa, tendrás todo lo necesario para empezar a rodar de inmediato, antes de realizar una pequeña instalación. Ten en cuenta que las bicicletas completas no incluyen pedales.
Los cuadros vienen con percha, protector de vaina y eje trasero.

"La suspensión trasera mantiene suficiente reserva para sacarte de situaciones difíciles, al mismo tiempo que ofrece suficiente soporte para saltar sobre salientes y patadas naturales".

- Revista Enduro

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Construcciones y especificaciones

  • Horquilla // Rock Shox™ ZEB Ultimate 170 mm, 15 x 110 mm, 44 mm, 1 ficha
  • Amortiguador // Rock Shox™ Super Deluxe Ultimate 205x60 mm, 2 fichas, ajuste LN M
  • Potencia // Chromag HiFi35 BSX 35 mm Negro
  • Barra // Chromag OSX 35 25 mm de altura Negro
  • Auriculares // Cane Creek 40
  • Juego de bielas // Transmisión SRAM™ Eagle 90 165 mm, 30 dientes
  • Frenos // SRAM™ Maven Silver
  • Rotores // SRAM™ Centerline 2.0 200 mm
  • Palanca de cambios // Transmisión SRAM™ Eagle 90
  • Cassette // Transmisión SRAM™ Eagle 90
  • Cadena // SRAM™ X0 Eagle 12 velocidades tipo T
  • Desviador // Transmisión SRAM™ Eagle 90
  • BB // DUB 73 mm roscado
  • Ruedas // Chromag BA30 / R4
  • Neumáticos // Maxxis DHF/DHR Double Down
  • Tija de sillín // OneUp V3 - S, M 150 mm; M/L 180 mm; L 210 mm; XL 240 mm
  • Sillín // Chromag Trailmaster DT Negro
  • Puños // Formato Chromag Negro
  • Pedales // -

Las opciones de construcción están sujetas a disponibilidad y pueden cambiar sin previo aviso.

• Construcción del marco // Acero Cr-Mo 4130 / Aluminio 6066
• Recorrido trasero // 158 mm
• Tamaño de la rueda // 29”
• Eje trasero // 180 mm, M12 X 1,00 mm - Boost 148 (incluido)
• Tipo BB // BSA 73 mm roscado
• Auriculares // 44-56 mm
• Varillaje // Varillaje Horst accionado por balancín
• Tamaño del amortiguador // Muñón de 205 x 60 mm
• Herrajes para amortiguadores inferiores // 20 x 8 mm
• Percha // SRAM™ UDH™
• Desplazamiento de horquilla recomendado: 42 mm
• Recorrido de horquilla recomendado // 170 mm
• Tamaño de la tija del sillín // 31,6 mm
• Tamaño de la abrazadera del sillín // 35 mm
• Soporte para portabotellas // ¡Sí!
• Montura de engranaje // ¡Sí!
• Soporte de freno // Poste de 180 mm
• Peso del cuadro // M/L 10,6 libras (con amortiguador, eje, percha, protector CS)
• Origen // Taiwán

El resumen

La Lowdown está lista para dominar pendientes y desniveles, superar peraltes o emprender misiones de larga distancia. Es una bicicleta de trail que absorbe los baches y los desniveles, lista para aventuras de pedaleo de todo el día. ¡Toma todo lo que aprendimos al desarrollar nuestra línea de doble suspensión y lo convierte en una potente bicicleta de largo recorrido!

SELECCIÓN DE MATERIALES

Como es de esperar de cualquier Chromag, The Lowdown se basa firmemente en una base de acero al cromo-molibdeno 4130. Creemos que las características de conducción y la estética que caracterizan a nuestras rígidas se traducen sin duda en una plataforma de suspensión total.

Sin embargo, una bicicleta de doble suspensión presenta diferentes desafíos, por lo que optamos por vainas y tirantes de aluminio 6066. Principalmente por su ligereza y rigidez, pero las vainas también albergan rodamientos, algo más difícil de conseguir con acero. El uso de una combinación de aluminio y acero ayuda a lograr el equilibrio perfecto entre flexibilidad y rigidez.

El balancín está hecho de aluminio forjado debido a su relación resistencia/peso y su capacidad de mecanizarse más fácilmente que el acero.

características principales

Atención al detalle en cada aspecto de esta bicicleta.

INSIGNIA DEL TUBO DE DIRECCIÓN

Tu bicicleta es especial. El emblema del tubo de dirección es el toque final, por lo que siempre nos hemos esforzado por darle un toque original. Nuestros emblemas del tubo de dirección han cambiado con los años y son un indicador del momento de fabricación de cada bicicleta.

Ya sea bronce fundido, acero inoxidable pulido, aluminio cortado con agua o un tallado CNC 3D, cada uno representa nuestro compromiso con el detalle.

ARTESANÍA

Como todos nuestros productos, el Lowdown se diseñó pensando en la durabilidad y la facilidad de mantenimiento. El pivote principal utiliza un sistema de eje de pinza expansible, diseñado para evitar la precarga excesiva y la sobretensión de los rodamientos. Esto da como resultado un pivote principal que gira con mayor suavidad y durante más tiempo.

Cojinetes y herrajes

Todos los pivotes giran sobre rodamientos Enduro MAX, bien sellados, duraderos y disponibles en la mayoría de las tiendas de bicicletas locales o como kits en nuestra página web. La tornillería del pivote está mecanizada en aluminio 7075 de alta resistencia, y los tubos, fabricados a medida, están hechos del mismo acero al cromo-molibdeno 4130 que ya conoces en nuestras bicicletas rígidas.

Repuestos disponibles aquí
Diseñado para la vida

Sencillo e intuitivo.

Sin hardware oculto, deslizadores ni pivotes multienlace concéntricos, se puede acceder a cada pivote, verificar sus pernos y trabajar en él sin desarmar toda la bicicleta.

montaje y cuidado

Los cuadros se ensamblan con abundante grasa y cada uno de ellos es revisado por uno de nuestros mecánicos antes de salir de la sede de Chromag.

Universidad de Harvard

El UDH está diseñado para optimizar el rendimiento de los cambios en todas las bicicletas, además de ofrecer una solución práctica para reemplazar patillas dañadas. El UDH ha sido ampliamente adoptado en la industria del ciclismo, con cientos de modelos que ya lo incorporan.

Disponible aquí

Suspensión diseñada, ajustada y perfeccionada en Sea to Sky.

cinemática de la suspensión

Optamos por una suspensión de 4 barras para la Lowdown, con un pivote principal situado justo encima del pedalier, una bieleta basculante montada en el tubo del sillín y un amortiguador vertical montado en el muñón. Esta configuración nos permitió lograr un buen equilibrio entre facilidad de ajuste, calidad de conducción y elegante simplicidad. La suspensión de 4 barras nos ofreció suficientes parámetros de ajuste para diseñar las características deseadas, logrando simultáneamente nuestros objetivos de relación de apalancamiento, progresión, anti-squat y anti-rise.

El anti-squat es de aproximadamente el 105 % a la altura del sag. Esto proporciona una plataforma de apoyo, pero permite cierta actividad de suspensión que favorece la tracción.
La anti-squat se reduce de forma constante a lo largo de todo el recorrido. Por lo tanto, el Lowdown pedaleará y se comportará de forma consistente durante todo su recorrido.

Diseñamos la curva de apalancamiento para que sea consistente y progresiva, lo que equivale a un andar predecible tanto en términos de recorrido utilizado como de amortiguación de la suspensión.

Hay una progresión del 28% en todo el recorrido, lo que logra un equilibrio perfecto entre recorrido útil de la suspensión, adaptabilidad en pequeños baches, soporte a mitad de recorrido y resistencia al tope. La cinemática está diseñada para funcionar bien con amortiguadores de aire y de muelles.

La antielevación es constante durante todo el recorrido, con solo una variación del 5 % en todo el rango de recorrido.

Esto significa que la bicicleta se comportará de la forma más consistente posible en los frenos, independientemente del tamaño y la velocidad del impacto.

Lowdown se encuentra en el lado más activo del soporte.

Largo, bajo y holgado.

geometría

La geometría Lowdown la sitúa en el grupo de las bicicletas modernas y agresivas . Un ángulo de dirección relajado (63,5°) se adapta mejor a la velocidad y a terrenos accidentados. El ángulo pronunciado del tubo del sillín (79°) proporciona una posición central al sentarse, lo que ayuda a mantener la tracción y una sensación de estar dentro de la distancia entre ejes. Los tubos de sillín cortos permiten al ciclista elegir la bicicleta según el alcance que prefiera sin preocuparse de que la altura del sillín sea un factor limitante. Las vainas semicortas (440 mm) y el pedalier semibajo (-30 mm) equilibran la estabilidad en línea recta y mantienen la agilidad de la bicicleta, permitiendo reacciones rápidas y curvas rápidas.

La geometría en su conjunto tiene como objetivo lograr el equilibrio entre ser un destructor divertido y de reacción rápida, que puede atacar con fuerza cuando es necesario y al mismo tiempo potenciar los golpes laterales según el estado de ánimo o el requisito.

ESTA ES UNA GUÍA APROXIMADA, ¡ALGUNAS PERSONAS TIENEN LAS PIERNAS MÁS LARGAS QUE OTRAS!

Apresto

Si estás entre dos tallas, te recomendamos probar ambas, ya sea probando una de demostración o robándole la bicicleta a un amigo. Si no es posible, compara el alcance, el stack y el ETT de tu bicicleta actual. Si tienes alguna duda, contáctanos y con gusto te asesoraremos.

También puedes consultar la sección de reseñas para ver cómo esta bicicleta se adapta a otras personas.

Deleita tus ojos.

galería

"La robusta y robusta motocicleta de metal de Chromag realmente impresionó"
"Incluso subiendo cuestas empinadas y resbaladizas sin pedalear, la Lowdown se mantuvo firme".
"Una bicicleta que se deja llevar al límite y que baja por senderos difíciles a toda velocidad, pero que ofrece una combinación de estabilidad y serenidad, junto con una agilidad sorprendente una vez que la coges ritmo, que no se parece a ninguna otra que haya montado hasta la fecha".

¿Preguntas?

Comprar una bicicleta es un asunto muy importante.
¡No dudes en contactarnos si tienes alguna pregunta!

Contáctenos

Envíos a todo el mundo

Enviamos bicicletas a cualquier parte del mundo con tarifas competitivas por UPS y FedEx. También puedes recogerlas aquí mismo, en la sede de Chromag.

Guía de servicio

¿Necesita más información sobre la configuración de la suspensión, el servicio y las piezas de repuesto?

Descargue el paquete tecnológico Lowdown

Garantía

Todas nuestras bicicletas están respaldadas por nuestra garantía de 3 años.

Después de eso, todavía lo respaldamos con nuestro programa de reemplazo por accidente.

Registra tu bicicleta

Preguntas frecuentes

¡Por supuesto! Necesitarás comprar el enlace Mullet (y una rueda trasera de 27,5", obviamente).

Sí. Hay una buena holgura para cualquier amortiguador normal, de aire o de muelle. La relación de apalancamiento funciona bien con los amortiguadores de aire y de muelle modernos de gran volumen.

Para conocer las tasas de resorte, recomendamos utilizar la calculadora de resorte TF Tuned: tftuned.com/spring-calculator.

No. Esto significa instalar un amortiguador con una distancia entre ejes o un recorrido más largo para obtener más recorrido del cuadro. Instalar un amortiguador con un recorrido más largo causaría problemas de holgura entre el soporte del tirante y el tubo del sillín, lo que anularía la garantía del cuadro.

El informe de rendimiento se adapta a la mayoría de neumáticos de hasta 2,5" de ancho con amplio espacio libre para el lodo. Tenga en cuenta que la mayoría de los neumáticos no miden exactamente lo que indica el fabricante, y las medidas varían considerablemente entre fabricantes.

La Lowdown no tiene soportes ISCG. La bicicleta se diseñó sin opción de guía de cadena para dejar más espacio para el pivote principal y, por lo tanto, mayor estabilidad del rodamiento.

Un eje de pinza evita que se produzcan tirones que eliminen el espacio libre en la unión atornillada del pivote principal. Esto elimina el atascamiento durante su recorrido, mejorando así el rendimiento de la suspensión.

Todos los rodamientos están rodeados, siempre que es posible, por amplias superficies planas, lo que facilita enormemente su extracción y reinstalación. Se puede acceder a la pista exterior de todos los rodamientos, por lo que si una pista interior se sale y deja la exterior atrás, aún es posible retirarla con herramientas sencillas. Consulte los diagramas de despiece en el paquete técnico para obtener más información.

Si no se siente cómodo quitando o instalando sus propios rodamientos, le recomendamos encarecidamente que lleve su bicicleta a una tienda de bicicletas local. Si quita o instala los rodamientos incorrectamente, podría dañar su bicicleta irreparablemente. Estos daños no están cubiertos por nuestra garantía.

Repuestos disponibles aquí.

La Lowdown admite un cambio en el recorrido de la horquilla de hasta +/- 10 mm. Usar una horquilla de 180 mm aflojará los ángulos del tubo de dirección y del tubo del sillín aproximadamente 0,5° y elevará el pedalier. Una horquilla de 160 mm tendrá el efecto contrario. En resumen, una horquilla más larga hará que la bicicleta sea más estable a alta velocidad, y una más corta, más reactiva.

Dicho esto, diseñamos la bicicleta alrededor de una horquilla de 170 mm porque creemos que se adapta bien al carácter de la bicicleta, logrando un buen equilibrio entre agilidad y estabilidad.

La Lowdown utiliza un eje trasero reforzado (148 mm). Por lo tanto, la línea de cadena debería reflejar esto, normalmente de 51 a 54 mm o con un desplazamiento de 3 mm en el plato si se utiliza SRAM.

Con una línea de cadena de 52 mm (estándar SRAM Boost), la Lowdown puede adaptarse a un plato de hasta 34 dientes.

Para ponerlo en contexto, la mayoría de nosotros aquí usamos una 30t, con un cassette 10/52.

Descargue el paquete tecnológico aquí para obtener todos los detalles interesantes.

Consulte esta guía.

¡No mucho! Puedes leer más sobre ello aquí , pero en resumen:

• Infle los neumáticos a la presión deseada. (El sellador ya está instalado).
• Instale los rotores de freno, apretando los pernos a 6,2 Nm.
• Coloque el desviador en el cuadro, apretándolo a 9 Nm y asegurándose de que la pestaña de tensión B descanse correctamente contra el tope de la patilla del desviador.
• Engrase los cojinetes del juego de dirección, instale la horquilla y el manillar, colocando los espaciadores del juego de dirección por encima o por debajo del vástago según el ajuste del ciclista.
• Alinee el vástago del manillar, precargue el juego de dirección y apriete los pernos de presión del vástago a 8 Nm.
• Instalar ruedas, apretar ejes.
• Instalar cadena con eslabón rápido.
• Engrase las roscas de los pedales e instale los pedales utilizando las arandelas de pedal suministradas.
• Ajuste los frenos, las palancas de cambio, la posición y la altura del asiento según sus preferencias personales.
• Configurar suspensión.
• Frenos de rodaje. (Descienda por una pendiente suave arrastrando un freno a la vez. Evite bloquearlos).
• ¡Vayamos a montar!

Nota: Si tuvieras que buscar "Nm" en Google o no sabes en qué dirección instalar tus rotores, probablemente deberías contratar a un mecánico calificado para que te arme la bicicleta.

• Longitud de cadena ajustada.
• Engranajes ajustados.
• Frenos ajustados y purgados.
• Manillar apretado a 6 Nm.
• Agarre firme en el manillar.
• Platos y bielas apretados, pedalier apretado/ajustado.
• Sillín y tija de sillín bien apretados.
• Tija de sillín engrasada *¡asegúrese de volver a engrasarla cada 6 meses!
• Sellador de neumáticos instalado.
•Cassette apretado.

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R
Roland
Fit:
Runs Small
Runs Large
The Wow effect - first impressions

After weeks of overthinking geometry charts and debating between a M and M/L, I finally ordered a Chromag Lowdown frame kit in size M. At 177 cm tall with an 82 cm inseam and a 182 cm wingspan, I was particularly concerned about the relatively short top tube on the Medium. On paper, it looked like it might be too small. So why not M/L?

Coming from a Trek Slash Gen 5 Carbon in size M/L, a bike I loved for years and always felt completely at home on, I was aiming for similar geometry numbers when choosing the Lowdown. Looking at the charts, most of the key geometry figures of the Lowdown Medium were surprisingly close to my Trek. As mentioned, the only number that kept making me hesitate was the effective top tube length, which is in theory 37mm shorter due to the steeper seat angle.

However, once the bike was built (straight forward and hassle-free), all my sizing concerns disappeared within minutes. Seated, the fit felt natural immediately, and climbing comfort was excellent from the first ride. Even though I swapped all components 1:1 over from my Slash, except for dropper post.

The biggest number on paper is the weight. The steel Lowdown frame kit is roughly 1.2 kg heavier than my Trek frame. Honestly, that's something I stopped noticing almost as soon as I started riding. The steep seat angle puts you in a very centered climbing position, making the bike feel efficient and balanced on the way up. Ascending fire roads, I would compare the feeling a bit less vibrant but more consistent.

What impressed me most, however, was how playful the bike feels. Despite the additional weight, it takes very little effort to move around on the trail. Rear wheel placements happen with minimal input, and popping off trail features or pulling into jumps feels surprisingly easy and intuitive.

When the trail gets rough, the Lowdown really comes alive. Compared to my previous bike, I feel like I have more reserves when things get fast and technical. The bike remains calm (and silent) over roots, ruts and rocks, giving me noticeably more confidence. This might add up to the frame's compliance. Even paired with carbon wheels, the Lowdown still delivers that subtle but unmistakable steel-bike feel, smoothing out trail chatter and adding comfort and grip. However, so far only home turf experience with no bike park time.

Beyond the ride quality, I also appreciate the simplicity of the frame. No unnecessary complexity, just a clean, well-executed design. Ok, the cables are no more neatly hidden ;-).
The best compliment I can give the Lowdown is that it made me forget about geometry charts, weight figures, and specifications. It simply feels right!

The ordering process from Canada to Switzerland was surprisingly smooth. Shipping was fast, communication was excellent, and apart from Swiss VAT, there were no additional customs duties. The frame arrived exceptionally well packaged and protected. I was also pleasantly surprised to find that the frame kit came with Rock Shox's latest generation shock. It shows that Chromag isn't cutting corners when it comes to spec choices and adds even more value to an already impressive package.

D
Dano
Fit:
Runs Small
Runs Large
Slowdown

Had this frame for over a year now in a size M/L and I’m 5’11.

Just changed to Mullet and love it even more.

Coil shock would be nice for a little more support on the bigger stuff in Whis.

Bikes tough, takes shuttling and Whis park laps easily.

And overall Chromag are a dope team and will always do their best to help you out, James, J-M and Dave have been super rad over the years!

Z
Zach S.
Fit:
Runs Small
Runs Large
Simply amazing

Got my new lowdown and did a simple build up after Dave helped me with the purchase. The reviews don’t lie, it tracks like crazy and descends way better than my previous more expensive carbon enduro bike. I got 3 PRs on a trail I ride often feeling like I was just cruising. It felt a bit heavier on the climbs but also super comfortable the whole time. The seat tube angle and good anti squat made it still very comfortable to climb. On the descents, yes it tracks well and eats rough stuff easily but it also pops and gets in the air easily and rips corners. Just a sick bike.

M
Max
Fit:
Runs Small
Runs Large
Never thought I’d see a full suspension Chromag

This bike is very well rounded for its numbers.
It accelerates well
It holds speed well
It climbs And descend over technical features very well.
I purchased the full 29 frame and rocker link. Would be very curious to try it in mullet!
It is intuitive to ride.
I’m 6ft 3in and I usually ride an extra large, but I sized down to the large for the slightly shorter wheelbase and reach Numbers.

It has a very smooth, comfortable ride, that steel front triangle works wonders.

Would highly recommend any Chromag bike, they are always very well-made and finished.
And their customer service is second to none.

A
Adam M.
Fit:
Runs Small
Runs Large
Holy f***.

Best bike I've ever ridden and it's not close. Smooth smooth SMOOTH and SO planted. Built like an absolute tank, but a beautiful one. Right out of the box it's whisper quiet with no taping. Did I mention it's steel?? And as company they are amazing. Great people, real riders, dealt with my very embarrassing UPS tantrum that I'll always be embarrassed about. Just amazing. Buy at least 1. Buy more if you can. Tell your friends to buy them. Did I mention they're Canadian? Like, the office is in Whistler. If they call you it says 'Whistler BC' on your ID which rhymes but will also make you feel good.

A
Andrew M.
Fit:
Runs Small
Runs Large
Steel is Real!

I bought a Lowdown frame with a mullet link, and built the bike up, as well as replacing the air can with a coil, with the mindset of having a "midway" bike between my trail bike, and downhill bike. Something for the shuttle bus, but also wouldn't be too bad to pedal around if the fancy took me.
FIT:
As a 185cm tall, 189cm arm-span member of the orangutan family, a Chromag Large feels just right, if a little roomy. However with a 35mm stem and 50mm rise bars, this fit becomes perfect.
ASCENDING:
Why would I make myself suffer like this? There's a Saint derailleur on there for a reason. Ask someone else.
PEDALLING:
On the link trails, the Lowdown's length is obvious, with the usual 29er boaty feeling making tight switchbacks, but this is general commentary towards all 29er enduros, and not specific to the Lowdown. Pedalling efficiency is comfortable, and the bike is happy to get up and go when you put the power down. Even with a ZEB, the front is light to lift and manoeuvre when needed.
DESCENDING:
In the sense that my downhill bike is baying for my blood every time I ride it, demanding more aggression and speed, all the whilst dragging me into deep waters before I realise the danger I'm in, the Lowdown is encouraging me to go faster in a friendly manner, and feels genuinely caring in the sense of the confidence it provides when riding at speed on flow and tech.
It's also surprisingly poppy for a longer, lower, slacker bike, jibbing and flicking feels no more demanding than when on a hardtail.
As for the feel, what you read about steel is real! With a Michelin DH casing tyre, coil, and steel frame, I feel absolutely NO VIBRATION from the rear end, and very little from the front when riding chatter - all I feel is the suspension working as intended.

The Lowdown is everything that's labelled on the tin - fun, capable, confidence inspiring, and a fast descender. I am beyond happy with my purchase. If someone had asked me to describe my perfect bike before, it would have been the bike I've been riding around for the last few days - a mulleted Chromag Lowdown.
-
Big ups to Dave at Chromag HQ as well - he was a legend to deal with when making the purchase!

J
Joe S.
Fit:
Runs Small
Runs Large
Snazzy

I was lucky enough to snap up one of the custom painted ones, and ooooweeee is this thing nice! Tad heavy, but it climbs so well it really doesn't bother me.

A
Anonymous
Fit:
Runs Small
Runs Large
Shredding Machine with Surprisingly Good Manners

I've been riding the Chromag Lowdown in size M/L (I am 183 cm) for a few days now, and it's quickly become my go-to bike for conquering tough trails. Here's why I love it:

I was surprised by how well this bike climbs. Technical climbs? No problem. The slack geometry keeps the front wheel planted, and the steeper seat tube puts me in a powerful position.

Let's talk descending! This bike is a blast. It's stable and fast at speed, even on rough terrain. Also I was happy to find the Lowdown is a breeze to maintain. No fancy linkages or complicated setups. Just basic adjustments and it's ready to shred. More time on the trails!

It is a bit on the heavier side, but for me, the climbing ability and downhill confidence outweigh that.

If you're looking for a bike that rips on descents, climbs like a champ, and offers a comfortable ride, the Chromag Lowdown is incredible. It's a fantastic option for riders who want a fun and dependable companion on the trails.

D
Davey B.
Fit:
Runs Small
Runs Large
Loving the Lowdown!

I am loving this bike! Climbs great. Feels super planted on the downs.

S
Shawn B.
Fit:
Runs Small
Runs Large
A mountain bike for mountain biking

I’ve had the lowdown for 1 year now and am very happy with it as my only bike for mountain biking.

Sizing / setup - I was worried the front end may be too long. It’s 40mm longer in reach than any previous bikes. I picked a size Large over a M/L since the cockpit length when seated is close to what I’m used to. The M/L looked like it would be cramped and the seat post too short. Knowing that people are all shapes and sizes I felt the longer reach may work for me as I sometimes consider an XL from another manufacturer may fit me better than a Large. I don’t give the reach a second thought anymore. It’s been great.

Climbing - This surprised me more than I thought. It’s not the the fastest but it is much more balanced and comfortable than I have experienced before. I have quite long legs for my height and on most size large bikes I end up sitting much further over the back wheel. This is due to other bikes being slacker in the seat tube angle department but also their actual seat tube angles being extra slack and offset forwards. This makes the effective seat tube angle at my saddle height much slacker on other bikes than the geo chart suggests. On the lowdown I am much more forward and this helps a ton. On steep climbs I don’t feel like I have to put any effort into weighting the front wheel since I’m sitting in a more balanced position. This position also makes it feel like the chain stays are longer and rear wheel traction is great without having to actively manage it. Climbing is comfortable and doesn’t drain your energy so you can put that effort into rolling those heavy casings tires up the climb instead.

Descending - This bike loves to run over everything! I am the most playful rider, I don’t pop off everything on the trail and I would say this bike matches that. It corners well but it is a long bike so you give up some of that zippy feel for more stability. It’s stability is confidence inspiring though and I find my self hopping into things I used to cautiously brake and roll into before. I do not worry about what’s on the back side of things as much because the bike will eat it up leaving me to worry about things further down the trail. It’s fun to see what the bike will eat up and I actively choose to blast over rocks and roots if it is the more direct line down the trail. There is a small amount of chain slap when things get rough but otherwise the bike is quiet. A little extra rubber tape stratiegically placed for chain slap has made my bike virtually silent.

Quality - I bought this bike because I have owned a Chromag hardtail in the past have been very impressed with the build quality. A carbon bike from an other manufacturer had me discouraged because the build quality just didn’t seem to add up to the price tag. The carbon pieces were slightly warped making assembling the rear end a chore and me questioning the alignment of the rear end. I am happy to report the full suspension Chromag feels just as well put together as their hardtails despite the added complexity. I haven’t had all of the linkage apart yet but removing and replacing the shock was very easy and everything lined up. This is a task I used to dread on the other bike. I expect the lowdown will last me many years of riding.

Overall I am very pleased with the bike and haven’t been lured by any new bike releases to try anything else. It’s a trusty companion that I know has my back wherever I end up riding.

M
Michael B.
Fit:
Runs Small
Runs Large
Great bike for trails and enduro riding

Bought the bike because I was looking for a stable long travel fun bike for my hometrails and nearby trailparks. The Lowdown offers all this. It give me so much confidence in riding so that I could shred my hometrails faster than ever before. The frame is very well made and the color (lizard green) is very beautiful. I am 179cm with 84cm inseam lenght and bought the M/L frame and it fits perfect. The bike seems to be quite long but it goes easy around corners because theres so much space to move on the bike. I really love it. I am happy I bought it. Thanks to Chromag Bikes.

M
Mike R.
Fit:
Runs Small
Runs Large
The Lowdown lives up to the Hype!

The Lowdown rips!! And don't be afraid of the longer lengths/reaches. I don't know what kind of wizardry they're cookin' up over there but this bike has totally made me re-think how reach numbers work and affect the ride. I'm 6'0" on the button, and so I really could have gone with either the M/L or the L. I opted for the L cause there was something about the cockpit on the M/L that just felt a bit too tight. It's taken some getting used to on the L, as it is a long bike, but I'm finding it's still quite poppy and playful but noticeably more stable than previous bikes I've come off of (which have been too small for me). I do wish I had more proper trail time though, on the M/L, as part of me wonders if I would have liked the playfulness of it a bit more. Who knows! Either way, the bike is super fast and fun. Highly recommend. If you're between sizes, just try to get out and try them to see what works for you best.

Thanks Chromag for making a sick bike, keep it up!

G
Gurhan K.
All you need…

Riding the Lowdown since 4 weeks and I‘m a bit suprised of the all-round abilities. It is a do-it-all bike with a bunch of fun. Very playful, but also very capable in the gnar. I‘m 5‘6 and choosed size small, and it fits perfect. Thank you again, Dave!

a
adam c.
Blown away

Ive had this bike for almost a year now, and absolutely blown away by it. I was on another 170/160 super bike however this one is just as poppy and playful on jumps and berms but blows it out of the water on steep fast and technical terrain!
Things that surprised me.
-Tons of traction on steep and tech climbs
-Feels light underfoot
-Corners very well
-Poppy and Playful

One thing I do wish is that it was either external or internal cable routed (it's a mixture of external on the main triangle and internal on the rear triangle).

If you're on the fence just buy it, wont disappoint
Great job Chromag!

E
Ed B.
Fit:
Runs Small
Runs Large
I love it!!!

Have a M/L lowdown in Gremlin and I love it!! So much more playful than other reviews suggest. Extremely stable in the rough stuff but I have mine setup mullet and it will still hook around corners when needed.
Couldn’t be more stoked with the steel frame too